LA CALZADA ROMANA EN LA VILLA DE CHILLÓN
En
este pequeño artículo vamos a conocer y aproximarnos a una de las grandes
infraestructuras de ingeniería que se conservan de la antigüedad clásica, como son
las calzadas romanas, aquellas vías de comunicación que el Impero romano
extendió por todos sus dominios permitiendo una mejor comunicación desde todos
los lugares del extenso imperio con todas aquellas ciudades y provincias que
conformaban tan amplio dominio. En este caso, centrados en la Península
Ibérica, antigua Hispania, mostraremos un acercamiento a su técnica
constructiva, itinerarios, etc… Detallando y analizando los restos que se
conservan en la Villa de Chillón.
El proceso de construcción de dichas
calzadas tenía diferentes partes y un gran proceso de elaboración detrás de
éste. Como podemos observar en la imagen donde se superponen diferentes capas o
niveles de piedras, cantos rodados, mampuesto y grava, finalizando con un
apisonamiento del suelo, sobre el que se asientan las piedras o losas que
formarán el recorrido de la propia calzada. En primer lugar, se produce un
trabajo del terreno, donde los operarios llevan un proceso de nivelación del
terreno tras elaborar una zanja o desnivel sobre el terreno, donde lo que se pretende
es salvaguardar el desnivel del terreno y darle fortaleza a la construcción a
modo de cimentación. Sobre este nivelado del terreno se va a producir los
diferentes niveles que tenían una nomenclatura y una funcionalidad específica
que a continuación pasamos a detallar:
· STATUMEN:
Es el primer piso o nivel inferior, sobre el que se va asentar toda la obra de
ingeniería. Es una capa compuesta por piedras irregulares cuya única finalidad
es la de mantener y dar solidez a la construcción sobre la que se va asentar
luego todo el conjunto.
· RUDUS: Es el segundo nivel, que ocupa la capa
superior del Statumen compuesto por graba gruesa y arena pequeña, la cual es
apisonada para dar consistencia sobre el cuerpo inferior. Sobre este nivel se
asentará el nucleus.
· NUCLEUS:
Es el tercer cuerpo, que conforma toda la obra de ingeniería, dicho nivel se va
a componer de piedras pequeñas fragmentada, arena y cal, lo cual formaba un
gran mampuesto sobre el que se colocará las grandes losas de piedras planas que
permitirán acabar y terminar el pavimentado de las calzadas.
· SUMA
CRESTA O PAVIMENTUM: Último nivel, sobre el que se va
desarrollar el tránsito de personas, carruajes y caballería. Dicho nivel se
compone de grandes losas de piedra que se asientas sobre el nucleus. El
Pavimentum se verá compuesto y formado con una pequeña curva cóncava que
permite expulsar el agua de la lluvia a ambos lados de la calzada, evitando así
la formación de charcos y barrando que estropeen la calzada, por ello se
construye con esta pequeña inclinación para desaguar y evitar cualquier tipo de
desperfecto[1].
Debemos
destacar que aquellas calzadas que transcurren fuera de las ciudades, sus aguas
son expulsadas hacia cunetas laterales que permiten el recorrido del agua fuera
del camino hacia arroyos y ríos, pero aquellas calzadas o calles urbanas todas
sus aguas pluviales terminan en una amplia red de alcantarillado que permite
recoger todas las aguas de las ciudad, es por ello, que en las ciudades romanas
se desarrolle junto a las calzadas o vías principales el sistema de
alcantarillado y acerado para el transito de todos los ciudadanos.
La
península Ibérica o Hispania como así la conocían y llamaban los romanos estaba
compuesta por varias provincias, en el momento inicial de la dominación romana
como fueron: Hispania Ulterior y Citerior. Pero más tarde en época del
emperador Augusto entorno al año 27 a.C. se decidió formar una división
organizativa en: Tarraconenses, Lusitania y Baética. Debemos hacer referencia
de las grandes ciudades romanas que se fundarán y crearán en Hispania como:
Emérita Augusta, Córduba, Caesaraugusta, Tarraco, Saguntum, Cartago Nova, etc…
Las cuales emplearan el sistema de calzadas para entrelazar comunicaciones
entre ciudades y permitir el transito de población, mercancía y legiones
romanas de una ciudad a otra y extenderse por todo el territorio[2].
ITINERARIOS
DE CALZADAS Y EXTENSIÓN
A continuación, voy a presentar las
principales calzadas romanas que cruzaban y comunicaban toda la Península
Ibérica. Vamos a destacar y centrarnos en las cinco vías más importantes y
extensas de la Hispania romana como son:
- Vía
Augusta: Era la más extensa de la Península Ibérica, con una
extensión de 1500 km de longitud, que conectaba la Bética con el Norte de
Hispanía, bordeando el Mediterráneo, según el arqueólogo Eduardo Saavedra era
la vía II que comunicaba los Pirineos con Gadir (Cádiz)[3].
- Vía
I:
Unía con una extensión de 1000 km el Pirineo Oriental con la ciudad de León. El
objetivo es el control del oro extraído de Las Médulas por las legiones
romanas.
- Vía
de la Plata: Vía que comunicaban las ciudades de
Emérita Augusta (Mérida) con Asturica Augusta (Astorga), vía que conectaba el
sur peninsular con el norte. Dicha vía posteriormente en la Edad Media será
usada por los cristianos peregrinos del sur para realizar el Camino de
Santiago.
- Vía
XX:
Cuanta con una extensión de 300 km que une las ciudades de Braga (Portugal) con
Asturica Augusta (Astorga), pero dicho recorrido no era directo entra ambas ciudades,
sino que se producía un itinerario paralelo a la costa Atlántica hasta A coruña
para seguidamente bajar hasta la ciudad de Astorga.
- Vía
XXV:
Es una de las tres rutas junto con las vías XXIV y XXIX (Esta última será la
que pase por la Villa de Chillón) y que conectaban las ciudades de Emérita
Augusta (Mérida) con la ciudad de Caesaragusta (Zaragoza), con una extensión de
unos 500 km se produce el cruce con otras ciudades del interior como Toletum
(Toledo) y Alcalá de Henares[4].
Referente al pequeño tramo o
fragmento que se conserva en el término municipal de Chillón, vamos a proceder
a su presentación de lo que podemos conocer sobre este trozo de calzada romana,
la cual pertenecía al itinerario de Antonio de la Vía XXIX, que unía las
ciudades de Mérida con Zaragoza, como antes hemos mencionado. Dicha Proción de
la calzada que se conserva es de 300 metros de longitud con la anchura de 3,20
metros. El motivo del paso de esta vía por la ciudad de Sisapo es debido a la
importancia de su riqueza en la minería del Cinabrio, así como la explotación
agrícola y ganadera. Todos aquellos factores económicos que proporcionaban al
imperio riqueza y poder eran custodiados y protegidos con gran fuerza, ya que
era el sustento económico de su sistema.
De estas tierras como sabemos se
extraía el codiciado Cinabrio, del cual era extraído el Mercurio, siendo éste
empleado para la amalgamación de metales preciosos como el oro y la plata, que
durante siglos se seguirá usando para la minería durante la Edad Media, pero
sobre todo tendrá un gran peso y valor durante el Imperio español de los
Austrias en el Nuevo Mundo, donde se llegará a exportar grandes cantidades de
Mercurio a las ciudades de Potosí y Zacatecas para la amalgamación del todo el
oro y plata que se extraía de sus minas y se enviaba a España tan preciados metales.
Por todo ello, a modo de conclusión,
podemos destacar que nos encontramos en
un proceso de gran conectividad donde su origen con el imperio romano por medio
de sus vías de comunicación y obras de ingeniería sentaron las bases y un gran fomento
económico, haciendo de Hispania un lugar de tráfico de mercancías y riquezas
que permiten una gran supervivencia en sus habitantes e incluso sobre esta
forma se asentará todo el sistema económico, social, político y cultural
durante siglos hasta que se produzca en España en el s. XIX la conocida
Revolución Industrial que cambie el ritmo, forma de producción y transporte de
las mercancías. Lo que supondrá un gran cambio y evolución en el paisaje
natural y urbanístico en la actual España.
[1] Canga,
B.: “Calzadas Romanas o vías históricas de Asturias”, Ed. Trabe, 2010, pp. 188.
[2] Roldán
Hervas, J.M.: (1995) “Historia de Roma”, Ed. Salamanca, 1995.
[3]
Saavedra, E.: “Descripción de la vía Romana entre Uxama y Augustobriga”, Ed.
Varios, 2000.
[4] Barreira,
D.: (2020) Las cinco calzadas romanas más importantes de Hispania. El
Español. https://www.elespanol.com/cultura/historia/20200503/calzadas-romanas-importantes-hispania-longitud-pasaban/486951748_0.html
